【本田思域：五十年风华】第一/二代思域：从小家轿开始，踏上“神车”之路
随着岁月的流转，我们来到了第三/四代思域的时代，运动基因被激活，VTEC技术崭露头角，为本田思域的发展史添上了浓墨重彩的一笔。
时光荏苒，本田思域的第五代车型问世，无论是“民用版”还是高性能版，都赢得了全球消费者的喜爱与追捧。
在2005年，对于国内的本田和思域粉丝来说，这是一个具有纪念意义的一年。第八代思域正式进入国内市场，实现了国产化，不再遥不可及。
从这一始，本田思域系列逐渐向三厢车型倾斜。除了在欧洲市场保留部分两厢车型外，其他销售区域均以三厢车型为主。第八代思域的外观设计给人留下了深刻的印象，整体线条流畅，车头到车尾呈现出一种向前俯冲的态势。车身尺寸方面，它已经达到了我们熟悉的车参数，内部空间更加宽敞，更迎合家用需求。
动力方面，第八代思域提供了1.8L和2.0L两种排量选择，底盘沿用前麦弗逊后多连杆式悬挂，变速箱有手动和自动等多种选择。值得一提的是，虽然国内曾推出过混动版车型，但由于价格较高以及消费者对混动的认知度较低，市场表现并不理想。
内饰方面，第八代思域同样令人印象深刻。尤其是上下分层设计的仪表盘，以及倾向于驾驶员一侧的中控布局，都体现了本田对驾驶者的关注。值得一提的是经典的FD2车型，它是第三代思域Type R的代号，以其出色的性能受到了广大性能车爱好者的喜爱。
FD2搭载的K20A发动机以及匹配6速手动变速箱，为其带来了惊人的加速性能。本田御用改装品牌无限MUGEN推出的MUGEN RR版本Type R更是抢手货。在国内市场，第八代思域无论是“民用版”还是Type R都受到了广大消费者的喜爱。这一系列车型的成功也带动了东风本田思铭的销量。
