兄弟们，最近工业和信息化部发布了一份公开征求《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》等六项强制性标准的意见。这次更新的标准涉及到了一些非常有意思的内容，让我来给大家解读一下其中的要点。
针对排量超过150cc的摩托车，将强制要求安装防抱死制动系统（ABS）。对于排量在125-150cc之间的摩托车，车主可以选择安装ABS或者联动制动系统（CBS）。对于电机持续功率在2.0kW至4.0kW之间的两轮摩托车，也要求安装ABS或CBS制动系统。
虽然这只是征求意见稿，但对于125-150cc的摩托车，这次的强制要求已经是一个很大的进步。回顾2016年，已经要求所有125cc以上的摩托车必须安装ABS，这一标准适用于包括踏板车和三轮车在内的所有车型。在，125cc以上车型的ABS普及率已经接近100%。在国内，部分车企仍然没有按照标准执行，尤其在低价车型中，ABS的配置率较低。一旦标准通过，这将有助于杜绝不符合安全需求的产品再次进入市场。
那么，什么是ABS和CBS呢？防抱死制动系统（ABS）是一种能够自动调整车轮的制动力，从而限制车轮相对地面打滑的系统。而联动制动系统（CBS）则能在单独操纵前刹或后刹车时，两个上都能获得恰当而有效的刹车力。
ABS的优势在于，它可以在复杂路况下减少摩托车的致命率。数据表明，配备ABS的摩托车致命率可以降低22%。无论是城市通勤还是高速骑行，ABS都能发挥重要作用。每秒可执行数十至上百次点刹动作，远超人类反应速度，避免因紧急情况下操作不当导致刹车距离延长，从而避免不必要的危险。
CBS的优势则在于它可以自动分配制动力，比如当后刹触发时，前刹也会相应动作。这样就不需要驾驶员手动分配前后制动力，对于新手或习惯单刹操作的骑手来说，这无疑降低了因制动力分配不当引发的风险。CBS的结构相对简单，开发与维护成本远低于ABS，更适合经济型车型。
这次新国标的实施将为广大骑手带来诸多好处。随着ABS和CBS的普及，摩托车的安全性将得到整体提升，减少交通的发生。无论是ABS还是CBS，都只是降低风险的辅助措施，我们仍然建议骑手们要骑帅不骑快，注意交通安全。
对于即将实施的新国标，你怎么看呢？欢迎留言讨论。
