经过二十余年的发展，混动技术至今已经拥有多种技术构型分类，如串联、并联、串并联以及功率分流式混动等。其中，功率分流式混动技术由丰田引领，而串联、并联混动在欧洲的发展相对平稳。特别是串并联混动，近年来在国内得到了快速的发展，涌现出众多混动技术，如比亚迪的DM-i、长城汽车的柠檬混动DHT、吉利雷神HiX混动、奇瑞的鲲鹏DHT技术等。
这些混动车型以其补能方便、无里程焦虑等优点，在国内市场尤其受到欢迎。特别是品牌，已经在市场中占据主流地位，新能源汽车的销量占比明显提升。
关于混动技术的具体工作模式，主要包括EV纯电驱动模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式。还有动能回收模式，为电池充电。
各企业的混动系统都有其独特之处。比如比亚迪的DM-i系统，以专用高效发动机、EHS电混系统、控制系统以及刀片电池组成完整的混动产业链条。柠檬混动DHT作为长城汽车多元化混动技术核心路线，率先突破合资混动技术壁垒。吉利的雷擎HiX混动系统则强调智能混动和全域全速的高效。奇瑞的星核动力ET-i全擎超混技术则以“3擎3挡9模11速”为核心，实现强动力、超平顺、长续航、极省油四大价值。
各企业的混动技术在追求高效、节能的也在不断提升动力性能和使用体验。技术的实际表现仍需经过市场的检验，而使用者的口碑将是决定技术能否长久发展的关键。虽然当前比亚迪等企业在市场中占据一定优势，但竞争激烈的市场环境中，谁能够持续提供稳定可靠的产品，谁才能最终赢得消费者的心。
