去年，小雷在西藏摩旅之旅中购入了一台影石Insta360 X3全景相机。对于只使用第一人称运动相机的他来说，只能记录到一个视角的画面，而全景相机则能360无死角地完整记录他的旅程。
影石Insta360 X3在画质、夜景和App等方面的表现只能说是实用，谈不上特别出色。去年发布的影石Insta360 X4虽然有所升级，但仍然没有引起小雷的购买欲望。
刚刚发布的影石Insta360 X5（以下简称X5）终于在各个方面都满足了小雷的需求。那么它的体验究竟如何？以下是来自小雷的分享。
X5在外观设计上进行了小幅度的改进，更加实用。相较于X4的波浪纹设计，X5背部采用了钻石般的凸起纹理，既增加了手感也提升了颜值，可以说是这一系列中最好看的一款。
镜头设计变化不大，依然采用巨大的两颗鱼眼镜头，完美实现360视角拍摄。为了解决鱼眼镜头容易磕碰的问题，X5带来了一个独特的设计——在镜头外镀光学超硬金刚膜，将镜头与高级保护镜融为一体，并推出可拆换镜片。只需购买额外的镜片套餐，就能轻松更换镜片，即使在旅途中不慎摔碎镜片也能迅速更换继续拍摄。
体积方面，X5与上一代相比几乎没有变化，重量为208g，非常适合通过转接的方式固定在车把或其他支架上。值得一提的是，X5底部新增了一个可使用磁吸支架的转接口，完美适配Ace Pro 2的磁吸支架。这表明影石Insta360已经意识到磁吸支架的便捷性。
X5的正面配备了一块2.5英寸的触摸屏，这在运动相机中算是超大屏产品了。大屏能显示更多内容并提供更好的操控体验。
按键方面，录制/停止按键位于屏幕下方，拍摄模式切换按键、电源键和自定义Q菜单则位于机身右边，使用起来无需特别的学习成本。即使在关机状态下也能通过单击录制按键直接开启录制。
画质是X5最吸引小雷的地方。摄像头传感器尺寸从之前的两块1/2型升级到两块1/1.28英寸，官方宣称拥有13.5挡动态范围。X5还搭载了三颗芯片：一颗用于处理数据的5nm AI芯片以及两颗ISP专业影像芯片。这些芯片大幅提升了图像处理能力和画质。
在视频和照片分辨率方面，X5支持多种拍摄格式。在夜景拍摄方面，X5的AI智能降噪功能保证了画面纯净度的同时尽可能保持画面原本的亮度和画质。
除了画质升级，X5在城市灯牌拍摄方面也表现出色，能精准还原灯牌原有色彩并平衡画面整体亮度。而且骑行中的抖动和风噪问题也得到了很好的解决。
X5还内置了多种录像玩法，如时间、延时摄影、移动延时等，满足不同用户的需求。对于小雷这种摩托用户来说，既能记录又能节省内存的行车记录仪模式自然是首选。
