自4月10日起，在成都的特来电与K速电空港星汇光储充放电站，新能源汽车车主朱亮体验了一次特别的充电过程。当他将车辆接入双向充电桩，完成扫码和V2G放电确认后，他的电动汽车就开始向电网反向送电。利用短短的一小时吃饭时间，他能够赚到40多元。值得一提的是，这是四川省首例电动汽车将电力注入10千伏公网的实践，标志着车网互动规模化应用迈出了重要的一步。
在成都，新能源汽车车主们现在不仅可以来此充电，还可以将多余的电量“卖”给电网，赚取差价。近日，发展委、能源局等四部门联合宣布了首批车网互动规模化应用试点城市和项目，成都成功入选。车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，通过构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，新能源汽车可以参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。
在成都双流特来电空港星汇光储充放电站，记者看到，V2G充电示范站的外形与普通充电站并无太大差别。车主只需插上充放电枪，打开手机App、扫描电桩上的二维码即可操作。据特来电西南大区能源管理部负责人陈卓介绍，一辆电池容量为60千瓦时的电动汽车，每反送1度电可以获得1块钱的收益。目前放电功能仅限于具有双向充电性能的车型。
对于车主们担心的反复充放电是否会造成能源损耗的问题，陈卓表示，新能源汽车使用的磷酸铁锂电池充放电次数可达3000次左右，即使每天充放电一次，也在电池的正常寿命范围内。
作为成都车网互动示范站之一，国网天府新区供电公司与成都特来电新能源有限公司联手对空港星汇公共充电站进行了光储充放一体化项目改造。该站引入了车网互动技术，具备光伏发电、有序充电、V2G反向放电等功能。若该站的光伏和V2G设备同时运行，一个小时的放电量便可满足数十个家庭的日常用电。
发展“车网互动”技术的主要原因在于，这是一种创新的能源交互模式，能够实现电动汽车与电网之间的双向能量流动。在电网负荷高峰时，电动汽车可以向电网反向送电，参与电峰填谷，提高能源利用效率，促进新能源消纳。“车网互动”技术还能构建“电网－用户”互动生态，市民可以在用电低谷期储存电能，在高峰期间释放电能，降低电网负荷压力的同时赚取差价。
国网天府新区供电公司计划持续推动充电场站的双向升级改造工程，今年内将改造场站20座，覆盖各类充电站。在“迎峰度夏”期间，他们将探索V2G商业模式的可行性，为全国车网互动标准制定、电力市场机制建设提供实践样本。通过这种方式，电动汽车不仅能为城市提供便捷的交通方式，还能在城市电力需求高峰时变身成为城市的“充电宝”，助力电网削峰填谷。
