在单飞元年经历腾飞之后，东风启辰开始逐渐走下坡路。根据乘联会的数据，东风启辰在6月的销量约为9千辆，相较于去年销量巅峰时期的近2.1万辆，销量下滑近五成。这一趋势似乎仍在持续。
东风启辰自2017年独立以来，凭借启辰M50V、全新启辰D60以及全新启辰T70等车型的相继上市，实现了逆风翻盘。当年，启辰全年终端销售累计超过14万辆，同比增长了高达百分之二十二点七，这刷新了该品牌成立以来的新高。东风启辰也因此被外界视为克服了七年之痒，找到了自我发展的方向。
然而好景不长，进入2018年后，东风启辰的增长势头突然停滞。虽然在一月份延续了D60新车效应达到了近两万辆的业绩，但从二月开始，销量连续下滑。四、五、六月连续几个月的销量都未能突破万辆大关。这一趋势反映出东风启辰正在面临严峻的市场挑战。
具体到车型来看，D60、T70和T90无疑是东风启辰的销量支柱。然而这些车型的销量也出现了明显的下滑趋势。其中D60的销量从高峰时期的月售万辆左右跌到如今的新低水平，令人担忧。虽然启辰品牌仍拥有东风日产背书的大力支持，例如启辰D60与轩逸共用发动机和变速箱等核心部件，但在激烈的市场竞争中如何保持销量的持续增长仍是东风启辰面临的一大难题。智能互联或许是一个突破口但吉利、奇瑞等车企也在积极布局这一领域这无疑加剧了市场竞争的压力。
除此之外质量问题也开始凸显。不少车主投诉启辰D60存在多种质量问题这无疑影响了消费者对品牌的信任度和口碑宣传对于自主品牌发展尤为不利。与此同时在SUV市场主力车型T70和T90的销量也下滑严重下滑幅度甚至达到了五成以上这也无疑给东风启辰的发展带来不小的压力。此外去年推出的MPV车型启辰M50V销量惨淡几乎可以忽略不计这对于品牌的发展来说无疑是一个巨大的挑战。虽然上半年整体销量仍有增长但过度依赖单一车型的风险已经显现这对于东风启辰的未来发展无疑是一个巨大的隐患。
