在全球气候变暖的大背景下，“碳中和”已成为全球共识。随着“碳达峰”、碳中和目标的设立，汽车行业面临新的挑战，但同时也为新能源汽车产业带来了发展的新机遇。近期，新能源汽车行业内的电池研发成为了众多车企的重点布局方向，仿佛一场新的竞赛正在展开。
众所周知，锂电池是新能源汽车的“心脏”，当前蔚来、小鹏等国内造车新势力也深入参与了电池制造领域。面对紧张的电池供应形势，这些新能源车企纷纷加码投入电池研发和生产。
蔚来在电池领域布局广泛，推出了三元铁锂标准续航电池包，据官方数据显示，相较于老款电池包，新电池包在续航和循环寿命上有了显著提升。蔚来还计划与宁德时代等头部电池公司合作，共同提升电池技术水平。蔚来还与合肥市合作建设智能电动汽车产业园，以进一步提升电池生产能力。
除了蔚来，小鹏汽车也在电池方面积极布局。根据工信部公布的消息，小鹏G3i车型已经配备了由不同厂商生产的三元锂电池。小鹏汽车还与韩国动力电池供应商SK Innovation签订了电池供应合约，以获取高性能的高镍电池。
特斯拉作为新能源汽车的领军者，在电池研发方面也有诸多动作。去年9月，特斯拉发布了4680无极耳电池，该技术从多个方面改善了电池的循环寿命和其他性能。今年7月，特斯拉已经开始投产这款新型电池。
那么，为何新能源汽车头部玩家纷纷自研电池，并与多家电池供应商展开广泛合作呢？这背后有多重原因。电池是新能源汽车成本构成中占比最高的部分，车企希望通过掌握这一关键零部件来实现对整车生产的核心控制。随着新能源汽车市场的火爆，动力电池的需求急剧扩大，供需矛盾愈发突出。为了保障未来的产能和降低成本，车企不得不将目光转向自研电池。自研电池还有助于新能源车企提高毛利率和收益。虽然前期投入巨大，但一旦技术成熟，将为企业带来巨大的竞争优势。
新能源车企涉足电池业务虽然看似增加了成本支出，但实质上是在为未来的发展铺路。在这个充满变数的时代，谁能在电池研发上率先树立竞争优势，谁就有可能在未来市场中占据更大的份额。让我们共同期待这些新能源车企在电池研发方面的更多突破和创新！
