孚能科技对于动力电池行业的热门话题深有体会，尤其是近期锂电企业出海和碳酸锂价格波动的热议。
在4月2日电动汽车百人会论坛（2023）上，孚能科技董事长王瑀接受了新京报记者的采访。他初步估计，去年整车行业和电池行业可能为锂行业贡献了至少1000的利润，这一数字对行业来说显然并不理想。他预测，今年碳酸锂价格将迅速下降，目前已降至25万元/吨，并有可能进一步下跌至10万元以下。王瑀指出，碳酸锂的实际成本应在3万元左右，其价格无理由地上涨对全球减碳、环保和能源可持续发展都是不利的。
谈及公司未来，王瑀表示与戴姆勒的合作进展顺利。对于电池企业出海的挑战，由于海外市场尤其是欧洲和北美的需求缺口较大，因此是一个巨大的机遇，但同时也面临诸多挑战。欧洲的机制和时间节点与完全不同，需要企业做好充分准备。
在谈到电池级碳酸锂价格趋势时，王瑀认为这取决于市场需求和供给，以及整车厂对价格的敏感度。他认为，由于钠电池的量产，碳酸锂和氢氧化锂行业已经受到冲击。他预计碳酸锂价格将迅速下降，甚至可能降至10万元以下。
关于孚能科技受到碳酸锂价格波动的影响，王瑀坦言公司有2/3的产品出口海外，因此受到一定影响。但他强调，碳酸锂资源并不稀缺，现在的生产难度也不大。很快，碳酸锂价格将回归到正常经营范围。对于孚能科技来说，最好的策略是备案制，用技术解决资源瓶颈问题。例如，当钴价疯涨时，公司选择去掉钴；当锂价高涨时，则选择用钠电池作为解决方案。
在探讨电池技术路线时，王瑀认为锂电池的终极解决方案是固态电池。目前，各个企业都在开发半固态电池以解决安全问题。从液态到固态并不能解决电池的能量密度问题，这需要依赖正负极材料的进步。
目前电池发展面临的挑战包括能量密度不足、续航里程有限以及成本问题。虽然电池逐渐倾向使用磷酸铁锂，但未来趋势必定是高能量密度的电池。在成本方面，行业需警惕过度依赖特定资源如锂和钴的情况。行业正在不断发展和适应新的技术和市场变化。
新京报记者林子采访并编辑了这篇文章，校对由徐超完成。
