过去，为电子控制单元（ECU）上的微控制器和外设指定电源管理方法相对简单。但随着汽车系统的复杂性日益增加，设计人员面临着诸多挑战。他们需要寻找直观、可互换的设备，并能够促进针对电源管理和功能安全的平台开发。
随着汽车系统中高计算性能的MCU和片上系统（SOC）的广泛应用，带来了电气化、自动驾驶等创新应用和功能。如何为这些高性能处理器和系统外设提供安全高效的电源，同时实现复杂的上电和断电顺序，成为了设计人员迫切需要解决的问题。为了解决这个问题，我们需要深入了解电源管理方法的几个关键要素。
如今，设计人员在选择电源管理方案时，会面临多种选择，如电源管理IC或分立器件。在汽车行业的快节奏下，设计可以在整个汽车系列中进行复制，并有所创新。虽然分立方法在布局和电路板布局方面提供了电源可扩展性和灵活性，但随着解决方案变得越来越复杂，需要更多的组件和软件来管理电源。基于电源管理IC（PMIC）或系统基础芯片（C）的解决方案成为了更为便捷的选择，它们可以在一个设备中支持一整套的功能，同时保持设计的灵活性和可扩展性。
为了应对汽车系统不断增加的复杂性，设计人员开始采用C IC或PMIC方案。由于系统的差异，电源需要从电池传输到多个低压域。采用分布式电源架构解决了传统设计的许多限制，实现了多种电源需求的组合和配置。在恩智浦，我们深知硬件工程师必须满足的系统安全要求。在开发BYLink解决方案时，我们考虑了智能安全机制中的较高安全完整性等级。我们的产品组合可以满足不同的安全要求，如QM/ASIL B和ASIL D。采用多PMIC系统解决方案和BYLink概念，促进了安成，消除了复杂安全系统的障碍。
除了满足安全要求外，系统复杂性的另一个挑战是不同控制器和外设的上电和断电顺序的同步。恩智浦的BYLink概念有助于确保所有设备之间的同步，避免了任何外部额外组件的需要。这一解决方案还简化了热管理，减少了主要的点。
恩智浦的安全BYLink系统电源平台是一个可扩展、可扩容的解决方案，在通用IC封装中实现电源轨的扩展，同时为设备之间的软件可移植性提供了熟悉的配置界面。这些电源管理构件通过级联系统PMIC提供设计灵活性和可扩展性。Jean-Philippe Meunier作为恩智浦半导体先进电力系统ADAS部门经理，他领导的团队一直致力于为安全和可配置的电源管理设计提供简单而重要的链接。通过新的BYLink平台，我们能够提供更可靠、更高效的电源管理方案，满足汽车系统的复杂性和安全性要求。如需了解更多关于BYLink平台的信息，请阅读我们的。
