荣威品牌在2020年迎来了重要的战略转型，全新的“狮标”与“R标”象征着这一变革的崭新征程。与此荣威马不停蹄地推出了一系列新产品，其中RX5 PLUS是换标后的首款车型。不久之后，荣威迅速带来了换标后的首款MPV车型——荣威iMAX8。作为首款MPV车型，它的表现如何呢？让我们来一探究竟。
上汽集团的两大乘用车品牌在今年年中完成了品牌划分的重新定位，荣威面向传统用户，注重舒适与尊贵体验，而荣威iMAX8则完现了这一理念。
从外观上看，荣威的设计师对消费者和MPV市场进行了深入研究，将设计方向定位为霸气豪迈、凶狠有力的风格。荣威iMAX8拥有极高的辨识度，让你在车群中一眼就能认出它。前脸采用了家族化设计语言，新的狮标LOGO与展翼格栅及黑状结构相结合，营造出强大的气场。两侧LED大灯与中间灯带在夜晚点亮后更是别有一番风味。
侧面线条简洁大气，一条腰线从前贯穿至后部，配合窗框镀铬装饰件，展现出稳重而豪华的氛围。尺寸方面，长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，相比竞品车型，荣威iMAX8在尺寸上可谓全面胜出。
车内设计同样出色，环抱式中控台和贯穿式空调出风口营造出豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕提升了车内科技感。内置的斑马智行VENUS系统操作流畅，逻辑简单。常用功能按钮如电动侧滑门开关、360º全景、后备厢开关等均置于方向盘左边，方便操作。
值得一提的是，荣威iMAX8将空调这种常用功能开关设置了实体按键，方便驾驶时的操作。在安全配置方面，AI Pilot智能驾驶辅助系统、零盲区辅助系统等均一应俱全。
座椅的舒适性和造型同样出色，第二排座椅更是头等舱级别的享受，支持多项调节功能。而对于空间方面，作为一款MPV车型，荣威iMAX8的表现自然无需担心，无论是前排还是后排都有充足的空间。
动态行驶方面，荣威iMAX8同样表现出色。搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，动力表现优秀。底盘方面，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，调校得当，行驶稳定。噪音抑制也是一大亮点，日常驾驶时噪音控制得很好。
荣威iMAX8作为一款全新MPV车型，表现出了越级的实力。在舒适性和驾驶性方面都做到了20万左右级别MPV的优秀水平。别克的GL8、奥德赛等主流MPV车型需要警惕了，荣威iMAX8的出现可能会让他们的市场份额受到一定的影响。
