风云变幻的2020年车市，对于许多细分市场来说无疑是充满了挑战。但在下半年随着的逐步控制和消费的释放，某些市场出现了令人振奋的反弹现象。轿车市场尤为如此，热门车型普遍实现了正增长，其中别克旗下的轿车王者英朗表现尤为亮眼，以18.8%的增长幅度和超过30万辆的销量成为了该市场的一股不可忽视的力量。
回顾英朗的发展历程，可谓是一波三折。作为美系第一紧凑型轿车，英朗在2017年在车市场中风光无限，经常占据轿车销量榜的榜首位置，月销4万辆的成绩让其他品牌羡慕不已。然而自2018年开始，英朗与轩逸、朗逸、卡罗拉的差距逐渐拉大，虽然仍能跻身轿车销量榜前十，但销量近乎腰斩。尤其是受到三缸发动机的影响，销量更是一蹶不振。幸运的是，别克及时回转了策略，在2020年换上了四缸发动机，这一举措大获成功，不仅销量大幅上升，英朗更是实现了月销3.8万辆的好成绩。
然而进入2021年，众多车企都迎来了开门红，但英朗的销量却未能延续去年的增长态势。今年1月份，英朗的销量仅为2.7万辆，相较于去年底的销量，差距显著。
那么英朗的销量为何下降了呢？一方面受到年底消费者购车热情的消退和车企优惠减少的影响。众所周知，年底是消费者购车的高峰期，车企为了冲量往往会推出较大的优惠。而到了年初，优惠幅度明显减少，这在一定程度上影响了消费者的购买决策。另一方面也要看到长期的过度降价或许也产生了影响。去年的秒杀活动虽然提高了销量但也可能会让消费者等待更大的优惠出现从而导致购买意愿下降。
回顾英朗的历程可以说它在面临车市寒流和同级竞品竞争时凭借着大幅让利和四缸车型的应用实现了回归。然而开局不利的2021年也让人们开始关注其背后的原因究竟何在？或许英朗需要在市场竞争日益激烈的今天持续创新和改进才能保持其市场地位。
