在2024年的8月30日，一个激动人心的时刻降临了成都至西宁的铁路。四川镇江关至黄胜关段正式开通运营，从此成都到黄龙九寨站的动车仅需1小时39分，这标志着川西北无铁路历史的终结。尽管动车已经抵达了站点，旅客们仍需转乘大巴才能抵达九寨沟景区。对于为何不直接修建至九寨沟的疑问，背后有着一段历史与规划的渊源。
过去，朋友们曾戏言要周末两天打卡黄龙九寨沟，那简直是想都不敢想的事情。如今，这条铁路已经开通近四个月，我们的朋友圈被九寨沟的美景一次次养眼。人们常说“九寨归来不看水”，这绝非虚言。
当动车抵达黄胜关——九寨沟的门户，再往北便是红原、若尔盖以及迷人的花湖。那么，通往若尔盖的动车何时会开通呢？游完九寨沟的水后，再向北出发，驰骋在诺尔盖的大草原上，那将是一种别样的体验。
关于青川铁路，它是由多个路段组成。其中，甘青段正线全长329.9公里，被设计为I级双线铁路，其桥隧比高达90.8%，显示了工程的艰巨。这段铁路新建了包括中郎木寺、碌曲、合作等在内的8座站房。这些站房的建设工作已于今年启动，预计总工期为5年半，预计在2029年全线贯通。
回望西宁至成都高速铁路的海东西至黄胜关段，该段于2022年10月29日全面开工。至今我尚未从网络中获得关于该工程的具体进展信息。
虽然某度上已经有了若尔盖站的踪迹，并标明完工时间为2028年，但这并非官方消息，我们只能耐心等待确切的好消息。现阶段，前往诺尔盖仍需自驾或搭乘大巴车。我们期待不久的将来，可以乘坐动车去欣赏那水草丰美、牛羊成群的大草原。
这条铁路的开通不仅改变了人们的出行方式，更开启了新的旅游时代。它带领我们走向更远的地方，体验不同的风土人情。
让我们共同期待，未来的日子里，这条铁路能够带给我们更多的惊喜和美好回忆。
