驾驶体验报告
提车四个月，累计行驶约3800公里，坐标广东。我的日常通勤路线固定，单程10公里，往返共计20公里，耗时约20分钟。其中，有6公里左右的去程路程我习惯开启ACC自适巡航，车速通常维持在80公里左右。返程则主要行驶在城区道路。我习惯将车辆设置在标准模式，并启用最大动能回收。我偏爱最大动能回收模式，因为它在城区驾驶时非常适用。当我松开油门，车辆会自动减速，这与我减速的意图相吻合。
元PLUS
最低售价：11.68万起，最高优惠：1.60万。
懂车分：3.74分；懂车实测：空间与性能表现；车友圈热议：22万车友共同关注；二手车市场：起价6.98万，库存295辆。
关于续航性能
夏天时，车辆续航表现尤为出色，能够达到490公里以上，百公里耗电量仅在12度左右。尤其在广东的炎炎夏日中，即使车辆长时间暴晒，开启空调后，续航依然稳定。夏天平均每天的电量消耗约为10%，前半段消耗约在9左右，后半段虽稍快一些，但总体仍能满足日常通勤需求。若能保持1度电行驶9公里的效率，理论上可实现约510公里的续航。
冬天则因开启暖风空调而有所不同。前7公里的路程每度电耗费得更多。我认为这与电池在寒冷天气中需要额外的加热有关。冬天的平均续航约为460公里左右，但由于天气的影响有限且大部分时间为太阳温暖，整体表现仍算不错。
这样的续航表现因个人驾驶习惯及外部环境的不同而有所差异。如与我所描述不符纯属巧合。
元PLUS在城区或农村的行驶中表现突出，续航表现稳中求进。若要上高速或单程行驶超过200公里以上，则需考虑充电问题（此为个人一次行驶得出的结论，仅供参考）。冬天开启暖风对续航的影响尤为明显，特别是在高速驾驶时更为显著。若能拥有个人充电桩，电费将大大降低。
产品亮点
1. 驾驶体验：丝滑无痕是我对这车的评价。即便转回传统的油车中，我仍能习惯自如。有些人会说电车会让你离不开它，但我并没有这种体验。
2. 省钱小助手：四个多月内我使用了约535元的电费来覆盖3800公里的行驶里程，若开油车则至少需要花费2000元以上。如果家中安装了私人充电桩，费用将进一步降低至百元级别。
产品不足
1. 仪表盘：虽然其功能齐全且操作无碍，但希望其能更加大气一些。相比其他车型如雅迪，元PLUS的仪表盘确实稍显紧凑了。
2. 车载键控设计：针对前排空间特别是音量调节的方式需要额外的调整适应阶段，因此对其的直观感受有所折扣；当天气炎热时，个人感觉副驾驶的音量键使用较少且不便于操作，更倾向于使用语音或平板来调节空调风速。
使用感受与评价
