关于全球隐身战斗机的探讨
对于现今全球的几种具备隐身性能的战斗机，确实给人留下了深刻的印象。这些机型不仅涵盖了大型隐身轰炸机如B2，还包括一些已逐渐淘汰的隐身攻击机如F117等。它们的核心隐身原理各异，但共同的特征在于都属于固定机翼类型。这些战机的主翼设计大多简约而经典，例如钻石型主翼或兰姆达型主翼，B2便是一个典型的例子。关于可变后掠翼与隐身技术的结合，似乎是一个颇具争议的话题。
回溯历史，早年超级大国海军曾计划打造的NATF主力隐身舰载机项目引人注目。这是一个高度整合的技术结晶，可以看作是F14和YF22技术的大胆融合。可惜由于冷战的突然结束，该项目未能继续推进。如今看来，这个项目的终止或许有其必然性。毕竟，可变后掠翼与隐身技术的结合并非易事。要真正使二者完美结合是一项巨大的挑战。它涉及的问题复杂而微妙，包括对机翼前边缘和后掠角的设计、机体与转动部件之间的缝隙处理等。这些问题的存在确实让可变后掠翼的隐身战机在设计上陷入困境。机翼的前后边缘角度需要保持稳定，以保持最佳的雷达探测波削弱效果。可变后掠翼飞机的机翼角度变化多样，这无疑增加了设计的难度和复杂性。机体与转动后掠翼之间的缝隙对雷达探测波的表面爬波特别敏感，这也是一个需要克服的技术难题。这些问题导致可变后掠翼的隐身战机在设计上受到一定的限制和挑战。
与现有的固定主翼的当代主流隐身战机相比，NATF项目的设计确实面临一些挑战。实际上，其设计在PPT阶段就已经终止，甚至没有达到全尺寸木头样机的程度。这个项目更多的是一种设想和规划，缺乏从技术细节上的深入研究和实践验证。可变后掠翼的战机虽然可能具备某些优势，如高速拦截能力强大等，但其面临的复杂问题仍不可忽视。尤其在实际维护、涂层保养等方面的复杂任务更是加大难度的体现。对于这种设计和使用的复杂性，“便宜占尽”的思路并不见得是最明智的选择。对任何一个强大的海军来说都是一个巨大的经济和技术压力的挑战问题中面临的不确定性也并不一定能使其全面占尽优势所谓内外有道在此方能得其自然之选不仅要得到投入也许更注重可行的适用性精准性是绝佳的融合万变且又以自然和谐之原则不变这种理念是寻求未来舰载机设计之路上一个值得深入探索的方向
虽然可变后掠翼与隐身技术的结合存在诸多挑战和不确定性，但这并不意味着这一领域的研究和探索没有价值。未来的舰载机设计之路充满了未知和挑战，需要我们不断探索和突破。希望未来的技术能够克服这些难题，为我们带来更加先进的战斗机技术产品赋能我们在创新设计和先进技术实现中的同时也达到隐身的必要条件融入今日世界的发展洪流之中。
