近年来，牛摩网团队与大阳了多场新产品长途测试与发布会，我们对他们的研发与运营有了更深入的了解。最近一次，是在6月28日的西安，特别增加了一项内容——
大阳在摩托车技术革新的征途上，不仅重视自身的发展，更注重与供应链伙伴的协同合作。在摩托车技术不断提升的道路上，大阳认识到，优秀的供应商不仅是生产制造的保障，更是技术创新的重要伙伴。要提高摩托车的技术水平，大阳坚信，必须与整个产业链，包括供应链品牌，共同夯实基础，踏实做好每一个产品。
在今天的新品发布会上，我们特别设置了表彰环节，以向那些为技术进步做出贡献的供应商们表示感谢与敬意。我们希望，通过我们的努力，让更多的用户了解到优秀的零部件品牌，他们的产品已经达到了世界级水平。
这是主持人传达的核心信息，充分展现了大阳对供应商及供应链的新认识与尊重。
大阳近两年的发展重点可以概括为三方面：专注于踏板车、混合动力技术以及安全技术的研发。
踏板车的研发是顺应市场与技术的双重需求。关于混动技术的研发，大阳是国内率先尝试将这一技术应用于摩托车上的企业。面对日系企业已经申请的专利壁垒，大阳选择了创新突破，寻找不同的技术路径。这不仅是简单的外观设计改动，而是对技术路线的全新探索。
在混动技术的研发过程中，大阳曾遭遇多次失败。但在山穷水尽之时，一位年轻工程师的灵感让技术构想得以实现。技术的实现需要相关部门和供应商的紧密配合。混动技术不仅涉及机械加工，还需要电气、电子工程技术的支持，其核心包括离心式齿轮减压机构、混动控制系统、怠速启停系统等。
特别要提到的是，混动控制系统的研发与实施，是由重庆利建工业有限公司完成的。利建公司作为专业设计、制造摩托车关键部件的高科技企业，在技术领域取得了多项实用新型专利。
重庆利建工业有限公司自1995年成立以来，专注于摩托车磁电机、启动电机、节气门阀体及ISG智能一体化电机的研究与制造。其ISG智能一体化电机是国内首创，实现了摩托车的智能化启动，提高了发动机功率及加速性，更加环保节油。目前，公司与洛北易公司合作的产品系列广泛应用于大阳摩托车的不同车型中。
自2020年起，大阳在V锐150车型上首次应用了混动技术。在产品验证阶段，牛摩网与大阳一起进行了严格的测试。尽管面临诸多技术挑战和未知状态，双程师仍连夜处理问题，展现了团队合作的精神。
对于为何不在厂内完成所有测试再上路的问题，我们需要理解的是：工厂测试固然重要，但无法完全模拟实际骑行中的极限情况。牛摩网的骑手经验丰富，他们对车辆的“过度”更容易发现潜在问题。而上路测试不仅是必要的过程，同时也是营销预热的好时机。
过去，大阳在产品上可能存在竞争力不足的情况。我们更加重视将储备产品尽快推向市场。像混动技术这样的创新点，虽然初期投入大、风险高，但大阳愿意以开放、合作的态度与供应商共同研发、改进、迭代技术。
混动技术的精髓在于磁电机在启动和骑行中能辅助汽油机做功的精确控制。大阳从最初的3秒电助力逐步延长至现在的10秒。电助力时间的增加对电池的快速回充能力提出了更高要求。大阳在中大踏板车上升级至24V电池系统，并配备了一套先进的控制系统。
6.28会议后，牛摩网与工厂继续合作完成了《大阳混动24V超越记》的测试活动。从国道到山岭的多次翻越骑行中，大阳的产品表现得到了骑手们的高度评价。具体内容请关注牛摩网的测评报告。
