普桑之韵——汽车界中的信条与记忆
提及“普桑”二字，对于钟爱汽车的朋友们而言，这不仅仅是一款车型，更是一种的象征。
普桑的历史可以追溯至上个世纪80年代初。当时，国内为引进一批中级商务轿车，与德国大众的帕萨特B2达成了合作协议。普桑继承了帕萨特的基因，即现今颇受关注的、以断A柱著称的那款车型。实际上，桑塔纳即是帕萨特B2的化身。随着后续的帕萨特B5、迈腾B6等车型的推出，如今的迈腾已是B8系列。在那个时代，普桑作为纯正的B级轿车，地位显赫。
在那个年代，能够乘坐普桑的人非富即贵。这款车在市场上的稀缺性使得许多人对其向往不已。它的售价高昂，在八十年代能够购买普桑的人除了财富之外，还需要“特殊的渠道”，象征着身份与地位的象征。如今回望过去，若那一时期的车主未能升级至劳斯莱斯等更高级车型，几乎可说是家族的繁荣不再。
由于国内没有生产线和生产能力，普桑以CKD（即零件进口国内组装）的方式引入。最初的一批普桑可算是真正的“德国制造”，其质量之可靠与耐用深。广为流传的“拥有桑塔纳，走遍天下全不怕”便是最好的证明。
进入80年代中后期，随着国内生产线的成熟，桑塔纳得以正式国产。尽管2012年新车型停产，但二手车市场依旧活跃。今日的主角，便是一辆2010年上牌的普桑。
来自安徽淮南的这位客户原本计划购买新款的A4L，但因资金用途的调整，他选择了一辆代步车以应对工地的需求。他特别指定了普桑，表示许多朋友都使用普桑跑工地。经过短短几天的寻找，他成功地找到了这辆2010年的普桑。
这辆车状态良好，配备了四条新轮胎，整车的维护工作似乎都已经妥善处理。漆面状况极佳，内饰如新九成新状态。里程数真实显示为十几万公里，并配备了完备的商业险和交强险。尽管后部叶子板有一处钣金损伤，但车主对车辆的要求并不苛刻，他坦言只要能开就足够，而且价格仅需两万块钱左右。
我个人对普桑有着特别的喜爱，相信许多朋友也同我一样对这款车情有独钟。其经典的外形、方正的设计历经数十年依旧如初。很多人在初次驾车时都曾接触过白色的普桑，特别是在驾校中极为常见。我们的教练常常提及普桑的耐用性及低廉的维修成本。例如我考时的不慎操作造成的档位断裂等小插曲都证明了其坚固的构造。
从照片中不难看出这台车的外观状况。而其内饰之新更是令人赞叹不已。与那些用于拉客跑工地的普桑相比，这款车的内里可谓是整洁如新、未经历重负的痕迹。这款普桑已经升级至带有CD机的配置，音响效果也相当不错。尽管配置上没有过多花哨的装备如电动窗或气囊等，但其基本的手动操作却给人以纯粹的驾驶体验。
在空间方面，作为B级车的底子，普桑的空间显然优于当年的其他同类型车型如方头捷达等。无论是乘坐空间还是储物空间都表现得非常实用且宽敞。
关于普桑的后备箱开启方式也别具一格——需按下钥匙孔后打开——这与现代许多车辆的开启方式有所不同。
至于车辆的核心部件——三大件——普桑的表现也让人放心。我很少见到烧机油的普桑，老款车型使用的化油器发动机已经升级为电喷技术了。这款1.8升排量的发动机虽然马力数据并不突出仅有90多匹马力但其纵置发动机的设计配合五档手动变速箱给人带来了与众不同的驾驶体验底盘较高也赋予了它良好的“越野”能力而动力表现也相当不错让驾驶者感到十分有劲儿虽然不强调加速性能但它确实能给驾驶者一个非常良好的动力反馈如同老而弥坚的壮年人般沉稳而有力。