注意看啊，从年底开始，我们的新能源汽车要背水一战了情况，你可能还不知道啊，一场新能源汽车大变局突然来袭，我们将迎来三大挑战。这可不是我耸人听闻啊，具体到底底是什么况况。首先，我们在动力电池池核心材料料上被人掐脖脖子了。这种情况有多凶险啊，先说一个诡异的信。今年上半年，中国新能源汽车突破了二百六十万辆，占了全球的六成。但是新能源车企很难赚钱，因为动力电池价格已经占到了成本的一半。啊，现在锂价大涨，国内电动车公司都是给上游的锂矿商们打工的。所以最近阿根廷玻利维亚和智利三国还打算组建联盟，他们掌握了全球锂储量的百分之五十。意图操控世界锂矿市场的。所以，即便咱们拥有广阔市场和齐全产业链，还是得小心。
第二，欧盟、美国、日本都宣布了二零三五年彻底禁售燃油车，哎，看上去是大利好，对吧？但其实以后啊这些国家的品牌。都会不惜一切投入真金白银，跟我们的新能源汽车厂商搏斗啊。第三，就是如果前面说的两大挑战是中长期的斗争啊，那么特斯拉降价就是遭遇战，中国新能源车企将陷入更加残酷内卷的价格战。当狼群环伺我们到底应该怎么办呢？长城给出了答案，新能源行业竞争不仅是企业之战，也是生态之战。因为新能源产业链富的比价格战更重要的是整合资源，那长城是怎么做的呢？简单来说就是不超近路，跃与独有的森林式生态体系。
你可能不知道啊，长城汽车森林生态是建立在三十二年的汽车产业深耕之上，其中蜂巢能源孵化于二零一二年十年前呢，还是一个长城汽车动力电池事业部，现在呢已经独立闯出了一片天了。最近，它还在常州举办了以乘风与未来为主题的第三届电池日活动，发布了全新一代的龙鳞假电池，堪称是几大城市产品，已经变为了媲美宁德时代的新。电池技术bug，还有哈弗蔚牌、欧拉坦克等品牌，共同组建了长城汽车。现在初见规模的产业链集群，所以长城早就无异于内卷了。因为起步早逐步进入到果实的成熟期，创造新能源，下半场竞争的先发优势，而且啊造一台汽车从来都不是一场孤胆英雄式的战斗，而是一次星星之火可以燎原的供应链组团崛起。
以前呢组建供应链，一种呢是拿来主义，就是买买买一种是养成性。而长城呢通过自己的培养和合资入股等多种模式，以整车为核心，围绕智能化与新能源科技打通了产业链上下游生态体系。除了蜂巢能源之外，这种生态在新能源领域，还有卫士、能源、集、电光能等，形成了低碳出行解决方案。在智能化领域呢，有豪默、智行、弱泊、科技等覆盖了智能驾驶细分领域，媲美特斯拉的生态大台，就像在森林里有人提供氧气，有人提供土壤、万物循环，不同业务板块不同关联，公司互利互惠，并源源不断的为长城提供优质养分，只有独木视材才能聚木成林。
那有了茂密的森林式生态武器，长城汽车是不是就可以躺着赚钱了呢？不，如果不仅跟时代竞争，很有可能被下一阵飓风瞬间显发，这就要求让护化出的公司走出暖棚，接受市场同名法，只有掌握了行业稀缺的核心科技，才能拥有行业的定价权。目前长城汽车森林生态，每一个板块单拎出来啊，都是市场的响。当当的品牌如蜂巢能源，以黑马姿态脱颖而出，不仅直接供应长城汽车，还独立面向全球市场。未来长城强大的森林生态体系有望再出马一个个的长售。最后啊无论是国内还是海外市场，中国新能源车企面临危机与机遇并存的领域。而长城这套生态还在不停的成长演进，我们能做的就是静静等待下一个瓜属率。